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                南寧三輥閘

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                如何避免感應線圈對翼閘的影響?

                發布日期:2018-09-18 00:00 來源:http://www.anasaloncr.com 點擊:

                翼閘,為通道管理設備之一,廣泛應用于機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、單位人行通道等,是行人高頻率出入通道的理想管理疏導設備。感應線圈對翼閘閘機運行狀態的影響性非常重要。翼閘線圈形狀及匝數,除非條件不允許,探測線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛運動方向垂直,彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度,通常兩端比道路寬度窄0.5米。翼閘線圈主要由線圈材料,線圈形狀和是否正確施工埋設等三個問題影響。


                當翼閘感應線圈非常接近時,導致兩個線圈的磁場迭加,相互造成干擾。這種現象就是線圈串擾。翼閘串擾會導致錯誤的 檢測結果和環路檢測器的死鎖。為避免線圈串擾我們應: 


                翼閘


                1、翼閘同的尺寸不同的圈數以改變線圈的工作頻率。一般建議一個為4圈,另一個為6圈。 


                2、將翼閘相鄰的線圈間距加大。須保證探測線圈之間的間距大于3米。


                3、對翼閘線圈引出導線進行良好的屏蔽,屏蔽線須在探測器端接地。線圈電纜和接頭Z好采用多股銅導線。


                翼閘的線圈安裝要領線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來,在四個角上進行45度倒角,防止尖角破壞線圈電纜。在埋設電纜時,要留出足夠的長度以便連接到環路感應器,又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后,將電纜通過引出線槽引出。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低,所以引線電纜的長度要盡可能短。


                相關標簽:翼閘

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